01
装置概况
Unit Profile
Key
Takeaway
Takeaway
催化汽油精制装置是汽油质量升级的核心装置。它把催化裂化(FCC)汽油在低温和适度压力下通过'预加氢-选择性加氢脱硫-辛烷值恢复'组合工艺脱除硫醇、二烯烃和大分子含硫化合物,同时保持汽油辛烷值,产出满足国 V/国 VI 排放标准的汽油调和组分。本装置年加工 110 万吨 FCC 汽油,是中国石油大学(北京)自主研发的 Gardes 技术的工业化应用。
| 参数项 | 数值 / 说明 |
|---|---|
| 设计规模 | 1100 |
| 负荷调节范围 | 60% ~ 110% |
| 年运行时数 | 8400 |
| 原料 | 催化裂化(FCC)汽油 |
| 设计/施工单位 | 总承包:中国石油工程建设公司华东设计分公司(EPC 管理模式);设计:中国石油工程建设公司华东设计分公司;施工:中油第一建设公司 |
| Shutdown Overhauls | • 2020 年'增加原料脱水能力及部分含硫污水改向项目':新增原料油聚结器 M-101B、含硫污水集水罐 D-110、含硫污水外送泵 P-110A/B • 2023 年小型技改项目:增加原料返回 420 罐区流程水冷器 E-107;P-102A/B/P202A/B/P203A/B/P-303 增加出口返回线;催化汽油原料返罐区线引出点前移;E-105 加副线和凝液线手阀;F-101/F-201 长明灯自力阀加副线;循环氢压缩机入口管线加排凝线;燃料气过滤器加密排;加热炉低氮燃烧器升级改造;HAZOP 意见销项(抗氧剂增加稀释油流程);稳定塔、分馏塔顶等高硫化氢部位增加在线腐蚀监控系统 |
| 主要组成 | • 预加氢部分(原料油过滤器 SR-101AB/102AB + 原料油聚结脱水器 M-101/M-101B + 原料脱砷罐 R-103AB + 原料油缓冲罐 D-102 + 预处理罐 R-101AB + 预加氢反应器 R-102 + 分馏塔 C-101 + 重沸炉 F-101) • 加氢脱硫及辛烷值恢复部分(加氢脱硫进料泵 P-201AB + 加氢脱硫反应器 R-201 + 加氢脱硫反应产物加热炉 F-201 + 辛烷值恢复反应器 R-202 + 加氢反应产物分离罐 D-201 + 循环氢脱硫塔 C-201 + 稳定塔 C-202) • 新氢分液罐 D-101 + 新氢压缩机 K-101AB + 循环氢压缩机 K-201AB + 胺液系统(MDEA 25 wt%) • 公用工程(蒸汽、燃料气、水、净化风/非净化风、氮气) |
| 装置类型 | Gardes 工艺:预加氢 + 选择性加氢脱硫 + 辛烷值恢复组合工艺(FCC 汽油加氢脱硫精制) |
| 质量指标 | 占地 7494 m²;产品满足国 V/国 VI 排放标准;循环氢脱硫后 H2S ≤50 ppm(v/v);原料油砷含量降到 20 ppb 以下 |
资料来源:《催化汽油精制操作规程》 v待补充。
02
工艺原理
Process Principle
Key
Takeaway
Takeaway
Gardes 技术通过预加氢 + 选择性加氢脱硫 + 辛烷值恢复三段组合工艺对 FCC 汽油进行加氢脱硫精制,在深度脱硫的同时保持较小的辛烷值损失。
| 详细说明 |
|
资料来源:规程工艺原理章节。
03
工艺流程
Process Flow
Key
Takeaway
Takeaway
FCC 汽油 → 过滤 → 聚结脱水 → 脱砷 → 缓冲罐 → 混氢 → 预处理罐 → 预加氢反应器 → 分馏塔(轻/重汽油分离) → 重汽油 + 新氢 → 加氢脱硫反应器 R-201 → 加热炉 → 辛烷值恢复反应器 R-202 → 冷却分离 → 循环氢脱硫 → 稳定塔 → 重汽油与轻汽油混合送出
| 序 | 工序 |
|---|---|
| 01 | FCC 汽油 |
| 02 | 原料油过滤器 SR-101AB( |
| 03 | 10μm) |
| 04 | 原料油聚结脱水器 M-101/M-101B(2020 年新增 M-101B) |
| 05 | 原料脱砷罐 R-103AB(砷≤20ppb) |
| 06 | 原料油过滤器 SR-102AB |
| 07 | 原料油缓冲罐 D-102(氢气密封) |
| 08 | 原料油进料泵 P-101AB |
| 09 | 与新氢(K-101AB 加压至 2.9 MPa(g))混合 |
| 10 | 换热器 E-102/E-103 + 原料油进料预热器 E-104 |
| 11 | 预处理罐 R-101AB(GDS-01 惰性保护剂) |
| 12 | 预加氢反应器 R-102(GDS-20 催化剂,二烯烃和硫醇脱除) |
| 13 | 预加氢反应产物 |
| 14 | 分馏塔 C-101(轻汽油在第 5 块塔板抽出 + 重汽油塔底) |
| 15 | 重沸炉 F-101 |
| 16 | 加氢脱硫进料泵 P-201AB + 循环氢 K-201 |
| 17 | 第一/二加氢脱硫进料/反应产物换热器 E-201A~D |
| 18 | 加氢脱硫反应器 R-201(GDS-30 催化剂,两床层) |
| 19 | 加氢脱硫反应产物加热炉 F-201 |
| 20 | 辛烷值恢复反应器 R-202(GDS-40 催化剂) |
| 21 | E-205 稳定塔底重沸器 + 多级换热 |
| 22 | 加氢反应产物空冷 A-201A~H(注除氧水) |
| 23 | 加氢反应产物分离罐 D-201 |
| 24 | 循环氢脱硫塔 C-201(MDEA 25 wt%) |
| 25 | 循环氢分液罐 D-203 |
| 26 | 循环氢压缩机 K-201AB |
| 27 | 稳定塔 C-202 |
| 28 | 轻汽油与重汽油混合送出装置 |
资料来源:规程工艺流程章节。
| 侧线产品 |
|
04
投入产出物料
Material Balance
Key
Takeaway
Takeaway
共 6 项,前三大(合计、重汽油产品、轻汽油产品)合计占 94.3%(2,319.9 万吨/年),是排产与效益测算的主要抓手。
Exhibit 4-1 · 产品(运转初期 SOR)构成帕累托分析(按万吨/年)
Bar = 各项数值(按最大值归一) │ Line = 累计占比 %
项目数值(按最大值归一)万吨/年累计
合计1,230.450.00
重汽油产品与轻汽油混合作为汽油产品761.380.94
轻汽油产品与重汽油混合作为汽油产品328.294.27
富胺液送出装置再生125.899.39
损失(含含硫气体)12.399.89
干气燃料气系统2.8100.00
前三大项其他项累计占比 %
| 年运行时数 | 8400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 进料 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 产品(运转初期 SOR) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 产品(运转末期 EOR) |
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| 副产品 |
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| 副产品说明 | 依据规程 1.3.2「设计满负荷副产品产量」:燃料气 333 kg/h(0.28 万吨/年)、含硫气体(含损失)1459 kg/h(1.23 万吨/年),SOR 与 EOR 两栏数值相同。另:规程 1.3.1 产品产量(重汽油 76.13 万吨/年、轻汽油 32.82 万吨/年)与上表副产品合计仅约 1.5 万吨/年,本装置副产品量极小,主要价值在于把 FCC 汽油脱硫至国 V/国 VI 标准,而非副产品回收。 |
资料来源:规程物料平衡章节。口径以规程原表为准,未做补全或估算。
05
公用工程与三剂
Utilities & Chemicals
| 水(t/h) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电(kW·h) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 蒸汽(t/h) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 燃料(kg/h) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净化风(Nm³/h) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 氮气(Nm³/h) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 化学药剂(t/年) |
|
资料来源:规程公用工程消耗 / 三剂消耗章节。
06
装置能耗
Energy Consumption
Key
Takeaway
Takeaway
装置单位能耗 19.33 kg 标油/t。规程 1.2.6.6 分 SOR / EOR 两个口径:SOR 综合能耗 809.45 MJ/t 原料(19.33 kgEO/t),EOR 948.57 MJ/t 原料(22.66 kgEO/t),末期比初期高 139.12 MJ/t(+17.2%)。 SOR 结构:燃料 599.91 MJ/t(占合计 74.1%)为绝对主力,来自反应进料加热炉;电 197.83 MJ/t(24.4%,2895.7 kW·h/h);循环水 7.57(0…
Exhibit 6-1 · 单耗构成瀑布图(MJ/t)
单位:MJ/t │ 从左至右逐项累加 │ 绿色为回收抵扣项 │ 末列为净合计
0
232.7
465.4
698.1
930.9
燃料
电
循环水
净化风
氮气
净合计
读图:各项自左向右累加(单位 MJ/t),绿色为回收抵扣项,最终落在净合计 809.44。柱子越高代表该项对总量的贡献越大。
| 计算标准 | 中石油炼化能耗计算标准 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总能耗 MJ/t(初期 SOR) | 809.45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总能耗 kg 标油/t(初期 SOR) | 19.33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总能耗 MJ/t(末期 EOR) | 948.57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总能耗 kg 标油/t(末期 EOR) | 22.66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 能耗构成(初期 SOR) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 能耗构成(末期 EOR) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 结构说明 | 规程 1.2.6.6 分 SOR / EOR 两个口径:SOR 综合能耗 809.45 MJ/t 原料(19.33 kgEO/t),EOR 948.57 MJ/t 原料(22.66 kgEO/t),末期比初期高 139.12 MJ/t(+17.2%)。 SOR 结构:燃料 599.91 MJ/t(占合计 74.1%)为绝对主力,来自反应进料加热炉;电 197.83 MJ/t(24.4%,2895.7 kW·h/h);循环水 7.57(0.9%)、净化风 3.34(0.4%)、氮气 0.79(0.1%),即 SOR 工况下燃料 + 电合计占 98.5%,能耗几乎完全由这两项决定。 EOR 结构变化点:燃料降至 560.14 MJ/t,但新增 3.5 MPa 蒸汽 193.41 MJ/t(末期催化剂提温需要),循环水升至 10.34、新增除氧水 2.7,同时 0.4 MPa 蒸汽 -16.81 与凝结水 -17.94 为抵扣项。EOR 燃料占比降至 59.0%,蒸汽占比升至 20.4%,由「燃料单极」转为「燃料 + 蒸汽」双主力。 口径提示:规程 2.3.2 节能节水章节给出的能耗控制目标为 ≤19 kgEo/t(SOR)/ 22 kgEo/t(EOR),而设计能耗表 SOR 为 19.33、EOR 为 22.66,设计值本身已略高于控制目标,做考核对标时须注意这两套口径并不一致,不要直接拿设计值去比控制目标。 |
资料来源:规程能耗计算章节。计算标准见规程原文。
07
装置关联
Unit Interconnections
Key
Takeaway
Takeaway
上游 3 项,下游 6 项。上游断料即本装置降负荷或停工。
上游进料 · 3 项
催化裂化装置(FCC)
输送方式:管道 说明:FCC 汽油(来自催化汽油装置)
重整装置
输送方式:氢气管网 说明:新氢来源
公用工程部
输送方式:管道 说明:蒸汽、燃料气、水、风、氮气、除盐水
催化汽油精制
炼油二部
下游去向 · 6 项
罐区汽油调和
物料:重汽油 + 轻汽油混合 输送方式:管线(轻汽油与重汽油产品混合后送出装置)
燃料气系统
物料:干气 0.28 万吨/年 输送方式:管线
硫磺装置/再生系统
物料:富胺液 12.58 万吨/年 输送方式:管线,胺液再生
含硫污水系统
物料:含硫污水 输送方式:管线(2020 年新增 D-110 含硫污水集水罐)
轻污油系统
物料:罐 D-110 上层污油 输送方式:撇油线(按需排)
420 罐区
物料:原料油返罐(2023 年技改) 输送方式:管线,新增 E-107 水冷器
| 装置内循环 |
|
资料来源:规程上下游关联章节。
08
行业技术特点
Industry Position
| 规模等级 | 国内大型催化汽油加氢精制装置(110 万吨/年) |
| 装置类型 | Gardes 技术(预加氢 + 选择性加氢脱硫 + 辛烷值恢复组合工艺) |
| 设计单位 | 中国石油大学(北京)研发 Gardes 技术;中国石油工程建设公司华东设计分公司(设计 + EPC 总承包);中油第一建设公司施工 |
| 关键技术 |
|
| 检修年份 |
|
| 环保合规 | 产品满足国 V/国 VI 排放标准;循环氢脱硫后 H2S ≤50 ppm(v/v);原料油砷含量 ≤20 ppb |
资料来源:规程装置概况 / 技术特点章节。
09
财务关注点
Financial Focus
加工能力
110万吨/年
SRC 规程 1.1.1
单位能耗
19.33/22.66kg 标油/吨原料(SOR/EOR)
SRC 规程 1.2.6.6 装置综合能耗
燃料气年耗
2202.5/2056kg/h(SOR/EOR)
SRC 规程 1.2.6.5 燃料用量
电合计
2895.7kW·h/h
SRC 规程 1.2.6.5 电用量
循环水(初期 SOR)
258.3t/h
SRC 规程 1.2.6.5
循环水(末期 EOR)
352.5t/h
SRC 规程 1.2.6.5
关键原料
FCC 汽油 110 万吨/年
SRC 规程 1.2.6.2 表 3.0-1
主要产品产量
重汽油 76.13 万吨/年 + 轻汽油 32.82 万吨/年(SOR/EOR 一致)
SRC 规程 1.3.1
副产品价值
干气 0.28 万吨/年 + 损失(含含硫气体)1.23 万吨/年 + 富胺液 12.58 万吨/年
SRC 规程 1.3.2
三剂年消耗
硫化剂 DMDS 14 t + 缓蚀剂 3 t(不含一次装入催化剂/瓷球/保护剂/脱砷剂)约 17 t/年
SRC 规程 1.2.6.4
新氢消耗
0.44万吨/年(化学耗氢 0.4 wt%)
SRC 规程 1.2.6.2 表 3.0-1
行业对标
国内大型催化汽油加氢精制装置(110 万吨/年);Gardes 技术(中石油大学北京自主研发);产品满足国 V/国 VI…
国内大型催化汽油加氢精制装置(110 万吨/年);Gardes 技术(中石油大学北京自主研发);产品满足国 V/国 VI 标准
SRC 规程 1.1.1
Note · 核算口径提示
1. 数据边界:本页所有数据均摘自规程原文,未做估算、外推或行业平均值填补。
缺失字段标注为「待补充」。2. 口径一致性:物料量为规程设计值 / 典型工况值,非实际核算数据, 用于学习与量级判断。
3. 检修与折旧:涉及大修周期的装置,费用计提须按实际周期平滑, 避免年度间大幅波动。